Βιομηχανιες, αυτοκινητα, προστιμα

Η δέσμη μέτρων περιλαμβάνει και μια οδηγία που θέτει το νομικό πλαίσιο για μια νέα τεχνολογία δέσμευσης και αποθήκευσης του διοξειδίου του άνθρακα. Με στόχο την μείωση των εκπομπών τους, οι βιομηχανικές εγκαταστάσεις και τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας θα μπορούν στο μέλλον να κάνουν χρήση αυτής της τεχνολογίας για να δεσμεύουν το διοξείδιο του άνθρακα και να το αποθηκεύουν υπόγεια «μόνιμα και ασφαλώς».

Σύμφωνα με έναν νέο κανονισμό, μέχρι το 2012 οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, για τις οποίες ευθύνεται η αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να μειωθούν συνολικά στα 120 γρ./χλμ (από τα 160 γρ./χλμ. που είναι σήμερα). Στο πλαίσιο αυτό, καθορίζεται ένας μέσος στόχος, 130 γρ./χλμ., για τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα που θα πρέπει να επιτευχθεί μέσω βελτιώσεων στην τεχνολογία των κινητήρων των αυτοκινήτων. Για τα υπόλοιπα 10 γρ./χλμ ο κανονισμός προτάσσει άλλες τεχνικές βελτιώσεις, όπως καλύτερα λάστιχα ή μεγαλύτερη χρήση των βιοκαυσίμων.

Ο κανονισμός περιλαμβάνει επίσης: έναν μακροπρόθεσμο στόχο για τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα: μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα στα 95 γρ./χλμ. ως το 2020, μεταβατικούς στόχους για τους κατασκευαστές: μείωση των εκπομπών (σε σχέση με τους συγκεκριμένους στόχους κάθε κατασκευαστή για μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα), κατά 65% έως τον Ιανουάριο του 2012, κατά 75% έως τον Ιανουάριο του 2013, κατά 80% έως τον Ιανουάριο του 2014 και κατά 100% από το 2015, την καταβολή προστίμων από τους κατασκευαστές στην περίπτωση που δεν εκπληρώνουν τους προαναφερθέντες στόχους. Συγκεκριμένα, από το 2012 έως το 2018 θα πληρώνουν 5 ευρώ για το πρώτο γραμμάριο διοξειδίου του άνθρακα, 15 για το δεύτερο, 25 για το τρίτο και 95 για το τέταρτο και πέρα. Από το 2019 οι κατασκευαστές θα είναι υποχρεωμένοι να καταβάλουν 95 ευρώ για κάθε γραμμάριο που υπερβαίνει τους στόχους τους.

Επιμέλεια: Μ.Α.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.