Δημοσθενης Χατζοπουλος, δικηγορος: «Η χαλαροτητα στην ασφαλτο μπορει να σκοτωσει τον συνανθρωπο σου»

«Είμαστε μία χώρα 11 εκατομμυρίων κατοίκων και έχουμε 3000 θανάτους το χρόνο. Μια κωμόπολη ολόκληρη χάνεται κάθε χρόνο. Αυτό έχει μεγάλες συνέπειες και στην οικονομία δημιουργεί πρωτίστως μεγάλα προβλήματα στο οικογενειακό περιβάλλον» δηλώνει ο Δημοσθένης Χατζόπουλος, δικηγόρος και σημειώνει, «Από την πλευρά των οδηγών βασική αιτία πρόκλησης των τροχαίων ατυχημάτων είναι η μέθη, η οδήγηση του αυτοκινήτου μετά από γεύμα, όπου ο οδηγός χάνει τα αντανακλαστικά τα οποία έχει, είτε είναι νηστικός είτε κουρασμένος. Βέβαια, θα πρέπει να προστεθεί και η ανοησία των οδηγών, νομίζουν ότι θα προλάβουν το κόκκινο, ή θα περάσουν το μονόδρομο αντίθετα κ.α.»

Αυξάνονται τα τροχαία στην χώρα μας και ο τόπος μας δυστυχώς δεν αποτελεί εξαίρεση. Τι συμπεραίνετε από την εμπειρία που έχετε και την εμπλουτίζετε καθημερινά στο Δικαστικό Μέγαρο της Κομοτηνής;

Υπάρχει μια αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων, ίσως να οφείλεται και στην αύξηση των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους, ή στην κατάσταση στο υπάρχον οδικό δίκτυο. Έχουμε μεγάλη αύξηση των σοβαρών τραυματισμών. Βγάζουν ιδίως τους νέους ανθρώπους μέσα από την παραγωγική διαδικασία και δημιουργούν προβλήματα στις οικογένειές τους και μια αύξηση στα θανατηφόρα τροχαία. Είμαστε μία χώρα 11 εκατομμυρίων κατοίκων και έχουμε 3000 θανάτους το χρόνο. Μια κωμόπολη ολόκληρη χάνεται κάθε χρόνο. Αυτό έχει μεγάλες συνέπειες και στην οικονομία, δημιουργεί, πρωτίστως, μεγάλα προβλήματα στο οικογενειακό περιβάλλον. Αναγκάζονται ολόκληρες οικογένειες να φροντίζουν ανθρώπους με αναπηρία, δυσκολεύονται να αντεπεξέλθουν στις ανάγκες της ζωής. Αν τα σκεφτεί όλα αυτά ο οδηγός, θα πρέπει να είναι πιο συνετός, όταν μπαίνει μέσα στο αυτοκίνητο.

Οι υποθέσεις που φθάνουν στα δικαστήρια, ποιο χαρακτηριστικό γνώρισμα έχουν;

Συνήθως χρηματικές αποζημιώσεις λόγω ηθικής βλάβης, αποζημιώσεις λόγω υλικών ζημιών, και ψυχικές οδύνες όταν αποβιώσει κάποιος. Αυτεπαγγέλτως διώκονται μόνον οι θάνατοι, στα ποινικά δικαστήρια φθάνουν οι σωματικές βλάβες.

Πού οφείλονται τα πιο πολλά ατυχήματα;

Πέρα από την κακή κατάσταση των δρόμων, από την πλευρά των οδηγών βασική αιτία είναι η μέθη, η οδήγηση του αυτοκινήτου μετά από γεύμα, όπου ο οδηγός χάνει τα αντανακλαστικά τα οποία έχει, είτε είναι νηστικός είτε κουρασμένος. Βέβαια, θα πρέπει να προστεθεί και η ανοησία των οδηγών, νομίζουν ότι θα προλάβουν το κόκκινο, ή θα περάσουν το μονόδρομο αντίθετα κ.α.

Η μέθη απαλλάσσει την ασφαλιστική εταιρεία;

Όχι, από το να καταβάλει την αποζημίωση στον καλόπιστο τρίτο, στον καλόπιστο τρίτο θα την καταβάλει, αλλά έχει πλέον το δικαίωμα να στραφεί ενάντια στον υπαίτιο οδηγό που οδηγούσε υπό την επίδραση οινοπνεύματος και να ζητήσει ό,τι καταβάλει στους ζημιωθέντες. Μπορεί για δυο ουίσκι που ήπιε το προηγούμενο βράδυ να βρεθεί την επόμενη μέρα φτωχός. Με όλες τις συνέπειες που θα μπορούσε να έχει αυτό στο οικογενειακό του περιβάλλον.

Στην Κομοτηνή ποιες είναι οι συχνότερες υποθέσεις που καταλήγουν στα δικαστήρια;

Αναλογικά συμβαίνει, ό,τι και στην υπόλοιπη Ελλάδα, έχουμε και θανατηφόρα και σωματικές βλάβες σοβαρές. Χειρίστηκα, είτε ως ενάγων, είτε ως εναγόμενος, υποθέσεις με πρωταγωνιστές παιδιά, τα οποία έμειναν παραπληγικά. Υπάρχουν οικογένειες οι οποίες έχουν παιδιά τα οποία δεν έχουν ξυπνήσει ακόμη, μετά από έξι και εφτά χρόνια που συνέβη το ατύχημα. Γνωρίζω μια κοπέλα, που όταν τραυματίστηκε ήταν 16 ετών και σήμερα είναι 22 χρονών και είναι ξαπλωμένη συνεχώς στο κρεβάτι και την φροντίζουν οι γονείς της. Αυτά είναι τα τραγικά, είναι σπάνια, αλλά είναι μέσα στη ζωή και αυτά.

Πώς τους αφήνει αυτή η «διαδρομή» από το τροχαίο μέχρι τα δικαστήρια και την απονομή δικαιοσύνης, ποια είναι η ψυχολογία τους, ποια τα σημάδια που έχουν «χαραχθεί» πάνω τους;

Αυτοί οι οποίοι αντιλαμβάνονται τι έχουν κάνει, τιμωρούνται και οι ίδιοι από τον ψυχικό τους κόσμο. Όταν ένας αντιλαμβάνεται τι έχει κάνει και είναι σωστός άνθρωπος, ο ίδιος περνάει άσχημα. Υπάρχουν και οι ανόητοι, όμως, οι οποίοι ενώ προκαλούν ένα ατύχημα είναι και προκλητικοί. Δεν ξέρω πού οφείλεται. Ίσως, κάποια στιγμή θα έπρεπε και στο σχολείο, να υπάρχει ειδικό μάθημα, να διδάσκονται οι κανόνες οδικής συμπεριφοράς, ώστε, όταν μεγαλώσει και πάρει το δίπλωμα στα χέριά του, να έχει αυτή την παιδεία που χρειάζεται να έχει ένας μέσος, συνετός οδηγός, να μπορείς να κινείσαι χωρίς να παραβιάζονται οι κανόνες οδικής συμπεριφοράς. Να σέβεσαι τον συνοδηγό, τον συνάνθρωπό σου, τον πολίτη, την διαγράμμιση του οδοστρώματος ώστε να μειώνονται τα τροχαία ατυχήματα. Και κυρίως, όταν κάνεις ένα λάθος να μπορείς να το παραδέχεσαι γιατί έτσι διευκολύνεις την δικαιοσύνη και καθιστάς την διαδικασία ταχύτερη…

Πράγμα το οποίο δεν συμβαίνει…

Πράγματι, καθυστερούμε γιατί ενώ ο άλλος γνωρίζει ότι έφταιγε πάει σε μια αντίθετη αγωγή, μήπως βγάλει κάτι. Η μια αγωγή παρασέρνει την άλλη και φτάνουμε να καθυστερεί η δικαιοσύνη στην απονομή του δικαίου.

Αποδίδεται δίκαιο στα τροχαία ατυχήματα;

Ναι, με μικρές παρεκκλίσεις. Γίνονται και λάθη, μην ξεχνάτε ότι και οι δικαστές είναι άνθρωποι, δικάζουν με αποδείξεις, με μάρτυρες ή με την δικογραφία που σχηματίζει η τροχαία. Αν ο μάρτυρας είναι «στημένος» – και πολλές φορές γίνονται και αυτά – , θα οδηγήσει και τον δικαστή σε μια εσφαλμένη απόφαση. Οι δικαστές δικάζουν πλέον τόσο συχνά τροχαία ατυχήματα, που έχουν αποκτήσει μια εμπειρία. Η απονομή της δικαιοσύνης γίνεται σε καλά πλαίσια.

Είναι συχνά τα φαινόμενα οδήγησης χωρίς άδεια οδήγησης;

Είναι συχνά τα περιστατικά, είναι νεαρά άτομα και συνήθως οδηγοί μηχανών.

Λέγονταν έντονα στο παρελθόν ότι δόθηκαν άδειες οδήγησης σε ανθρώπους, που δεν πληρούσαν τις προϋποθέσεις, φάνηκαν οι συνέπειες και στο χώρο το δικό σας; Προκλήθηκαν τροχαία με πρωταγωνιστές τέτοιους οδηγούς;

Ήταν ένα φαινόμενο που συνέβαινε στο παρελθόν, γνωστό σε όλους μας. Κάποιοι από αυτούς τους κατόχους, ναι έφτασαν στα δικαστήρια. Όταν παίρνεις άδεια υποτίθεται ότι τις πινακίδες τις γνωρίζεις, έφτασαν στα δικαστήρια άνθρωποι που τους δείχναμε το σήμα του stop και δεν το γνώριζαν. Αυτοί οι άνθρωποι ασφαλώς δεν πήραν το δίπλωμα δίνοντας εξετάσεις, αυτή η εντύπωση μου δημιουργήθηκε εμένα. Αν έπαιρνε ένα δίπλωμα δίνοντας εξετάσεις, θα γνώριζε τις βασικές πινακίδες. Ή έδωσε εξετάσεις και κάποιος του συμπλήρωσε τις απαντήσεις στα ερωτήματα που είχε μπροστά του ή δεν είχε δώσει καθόλου εξετάσεις. Αυτά τα φαινόμενα έχουν εκλείψει. Συνέβαινε συνήθως σε άτομα μεγάλης ηλικίας και σε αναλφάβητους, υπήρχε μια χαλαρότητα στην εξέταση και στην χορήγηση άδειας διπλώματος.

Η χαλαρότητα όμως στην άσφαλτο κοστίζει ανθρώπινες ζωές…

Η χαλαρότητα στην άσφαλτο μπορεί να σκοτώσει τον συνάνθρωπό σου.

Η τροχαία, τι συμπεραίνετε, κάνει καλά τη δουλειά της;

Θέλω να πιστεύω ναι, έως ένα βαθμό. Έχω την εντύπωση ότι θα πρέπει να αλλάξει ο σχεδιασμός. Κάποτε ένας διοικητής της τροχαίας μου είχε εκμυστηρευτεί ότι θα κριθεί από τον στόχο που του έχουν θέσει και ο στόχος αυτός περιλάμβανε τα χρήματα που θα πρέπει να συγκεντρώσει μέσω της επιβολής προστίμων. Αυτό είναι το λάθος εκείνων που βλέπουν τον κανόνα δικαίου, τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας σαν ένα μέσο εισπρακτικό.

Μαρία Νικολάου

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.