Το ΚΚΕ Καβαλας καταγγελλει τα προβληματα στα δρομολογια για Θασο

Δεν είναι μόνο η ελλιπής αεροπορικώς σύνδεση της Θράκης με την Αθήνα που την οδηγεί στην απομόνωση με τη μείωση πρωινών πτήσεων και οι περικοπές δρομολογίων του ΟΣΕ από Θεσσαλονίκη προς Αλεξανδρούπολη και Ορμένιο αλλά και η Ανατολική Μακεδονία αντιμετωπίζει προβλήματα σύνδεσης … στο εσωτερικό της, ειδικά στη σύνδεση με τη Θάσο. Προφανώς όσοι σχεδιάζουν την τουριστική ανάπτυξη για την περιφέρεια ή συμμετέχουν σ’ αυτήν τους έχει διαφύγει ότι οι μετακινήσεις και τα δίκτυα είναι το α και το ω σε συνδυασμό με τις υποδομές.

Η ακτοπλοϊκή σύνδεση Καβάλας – Θάσου τέθηκε επί τάπητος σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησαν αυτή την εβδομάδα μέλη των οργανώσεων του νομού Καβάλας που ανήκουν στο ΚΚΕ: Η Νομαρχιακή Αγωνιστική Συσπείρωση, η Δημοτική Αγωνιστική Συσπείρωση, η Αγωνιστική Δημοτική Ενότητα Θάσου και η Δημοκρατική Κίνηση Επαγγελματιών Βιοτεχνών Εμπόρων.

Ο εκπρόσωπος της ΔΗ.ΚΕ.ΒΕ Θόδωρος Κοντογεωργίου μίλησε για τα προβλήματα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Θάσου – Καβάλας κι αυτά που δημιουργούνται για τους πολίτες και τους τουρίστες, με συνέπειες στην οικονομία και την ανάπτυξη της περιοχής. Βέβαια, αυτοί που βάλλονται στην καθημερινότητά τους και αντιμετωπίζουν πρακτικά προβλήματα είναι οι μαθητές του ΟΑΕΔ που μετακινούνται από τη Θάσο στην Καβάλα αλλά και όσοι ασθενείς χρειάζεται να μετακινηθούνε στα νοσοκομεία της Καβάλας. Ο κ. Κοντογεωργίου σχολίασε ότι «παίζονται παιχνίδια με το λιμάνι της Νέας Περάμου, που οδηγούν στην απαξίωση ενός πολύ βασικού πορθμείου του νομού» και συνέχισε. «Στη γραμμή Καβάλας – Πρίνου τα δρομολόγια σταματούν το μεσημέρι την περίοδο του χειμώνα, οι δε τιμές των εισιτηρίων αυξάνονται ραγδαία». Εξήγησε ότι μέσα σ’ ένα χρόνο οι αυξήσεις φτάσανε το 60% με συνέπειες στο ντόπιο πληθυσμό που μετακινείται για λόγους ανάγκης.

Οι εκπρόσωποι έθιξαν ένα άλλο σημαντικό θέμα που σχετίζεται με την ασφάλεια των πλοίων και τις παρεχόμενες υπηρεσίες, σχολιάζοντας και τις συνέπειες που έχουν να κάνουν μεταξύ άλλων με την εντατικοποίηση της δουλειάς των εργαζόμενων. Ανέφεραν επίσης ότι τα πλοία είναι απαρχαιωμένα «σε ηλικία τέτοια που δεν προσφέρονται για πολλές διαδρομές».

Η προβληματική, όπως την περιέγραψαν, ακτοπλοϊκή σύνδεση, είχε σαν συνέπεια την υποβάθμιση της μετακίνησης από και προς το νησί της Θάσου. Πρόσθεσαν δε ότι «τα συμφέροντα των ναυτιλιακών επιχειρήσεων έστρεψαν όλη την κίνηση στην Κεραμωτή, ένα λιμάνι χωρίς υποδομές». Οι επαγγελματίες της Κεραμωτής σχολίασαν από την πλευρά τους ότι αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα μια και όσοι μετακινούνται δεν κάθονται ούτε για ένα καφέ λόγω του καυσαερίου και της μεγάλης κυκλοφορίας.

Στις προτάσεις των στελεχών του ΚΚΕ ήταν η καθημερινή και απρόσκοπτη σύνδεση της Θάσου με την ηπειρωτική Καβάλα, η μείωση των τιμών των εισιτηρίων των επιβατών και των ναύλων των πλοίων κατά 50%, με ειδικά μέτρα για ΑΜΕΑ, πολύτεκνους, συνταξιούχους και φοιτητές – μαθητές, πλήρη σταθερή δουλειά για τους ναυτεργάτες, πενθήμερο, επτάωρο και 35ωρο, όπως και να δημιουργηθεί ένας Εθνικός Οργανισμός Ακτοπλοΐας με στόχο να οργανωθεί ο κλάδος «προς όφελος των λαϊκών στρωμάτων».

Μ.Α.

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.