Τα συνεργεια του παροντος και του μελλοντος

Ανδρέας Μάνεσης, υπεύθυνος του δικτύου Shell Auto Net: «Οι καλοί μηχανικοί να γίνουν και καλοί επιχειρηματίες»

Στο περιθώριο της εκδήλωσης, ο ΠτΘ συνομίλησε με τον Ανδρέα Μάνεση, υπεύθυνο του δικτύου Shell Auto Net. Πρόκειται, όπως εξήγησε για ένα franchising δίκτυο λιπαντικών και ανταλλακτικών που έχει αναπτύξει η Shell εδώ και επτά χρόνια και απαρτίζεται από 17 καταστήματα σε όλη την περιφέρεια, πλην Αθήνας και Θεσσαλονίκης. «Σκοπός της ίδρυσής του ήταν να προσφέρουμε μέσω των συνεργατών μας μια ολοκληρωμένη ομπρέλα προϊόντων και υπηρεσιών τόσο στον κλάδο του συνεργείου όσο και στον κλάδο της μικρής και μεσαίας βιομηχανίας και κατασκευαστικών και τεχνικών εταιριών. Τους προσφέρουμε λιπαντικά, ανταλλακτικά, εκπαίδευση σε ανταγωνιστικές τιμές.

Παρόμοια σεμινάρια διοργανώνουμε σε όλη την Ελλάδα, σε κάθε περιοχή που έχουμε Shell Auto Net» εξήγησε ο κ. Μάνεσης.

ΠτΘ: Να υποθέσω ότι η Shell επέλεξε να δημιουργήσει αυτό το δίκτυο έχοντας διακρίνει ότι στη χώρα μας τα συνεργεία όπως τα γνωρίζουμε ανήκουν σε μια άλλη εποχή και περνάμε σε νέα μοντέλα, όπου τα συνεργεία θα πρέπει να παρέχουν συγκεκριμένες υπηρεσίες, με συγκεκριμένο προσωπικό και να έχουν συγκεκριμένο management.

Α.Μ.: Ακριβώς και με τα μοντέλα που ισχύουν εδώ και χρόνια στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Γι’ αυτό το λόγο το πρώτο κομμάτι του σεμιναρίου αφιερώνεται στην οργάνωση και τη διαχείριση του συνεργείου που περιλαμβάνει τους όρους, τους δείκτες και τις αρχές, τόσο νομικές όσο και οικονομικές που πρέπει να γνωρίζει ο επικεφαλής του συνεργείου. Το δεύτερο κομμάτι αναφέρεται στο Block Exemption που είναι μια αναφορά για τα πρώτα χρόνια λειτουργίας του κανονισμού του 2002 της Ευρωπαϊκής Ένωσης κι έχει σαν στόχο την απελευθέρωση της αγοράς. Η Ε.Ε. έχει συντάξει μια μελέτη για τα πρώτα χρόνια λειτουργίας αυτού του κανονισμού κι εδώ ήρθαμε ν’ αναπτύξουμε τις επιπτώσεις του Block Exemption στο κομμάτι του ανεξάρτητου συνεργείου.

ΠτΘ: Θυμίζει την οικονομική θεωρία του 18ου αιώνα laissez faire – laissez passer, την ελεύθερη διακίνηση αγαθών, ειδικά τώρα που είμαστε σε μια παγκοσμιοποιημένη εποχή.

Α.Μ.: Ακριβώς και ο σκοπός ενός συνεργείου δεν είναι μόνο το να έχει καλούς μηχανικούς αλλά και να έχει σωστούς επιχειρηματίες. Επομένως, μέρος της δικής μας δουλειάς είναι να τους εκπαιδεύσουμε και να γίνουν εκτός από καλοί μηχανικοί και καλοί επιχειρηματίες.

Να λειτουργήσει ο ανταγωνισμός προς όφελος του τελικού καταναλωτή

ΠτΘ: Ως πολίτες – πελάτες, πώς θα μπορέσουμε ν’ αξιολογήσουμε και να επιλέξουμε το πιστοποιημένο συνεργείο που πληρεί τις προϋποθέσεις που θέτει η Ε.Ε. και πώς θα μπορέσει ο πελάτης του πελάτης σας, ο ιδιοκτήτης του συνεργείου, ν’ αξιοποιήσει τις προδιαγραφές που διαθέτει;

Α.Μ.: Αυτός είναι και ο σκοπός που δημιουργήθηκε το Block Exemption, ν’ απελευθερώσει την αγορά, να δώσει κίνητρα και να λειτουργήσει ο ανταγωνισμός και ως αποτέλεσμα αυτού να βελτιωθούν οι υπηρεσίες που παρέχουν τα συνεργεία, τόσο οι εξουσιοδοτημένες μονάδες όσο και οι ανεξάρτητες επισκευαστικές, με άμεσο αποτέλεσμα την πτώση των τιμών λόγω λειτουργίας του ανταγωνισμού. Πρόθεση της Ε.Ε. είναι να λειτουργήσει ο ανταγωνισμός προς όφελος του τελικού καταναλωτή.

ΠτΘ: Οι τιμές στα Shell Auto Net είναι πιο φιλικές από τις συνηθισμένες;

Α.Μ.: Ναι, όλα τα καταστήματα έχουν μηχανογραφικά συστήματα, διατηρούν σταθερές τις τιμές στον κάθε πελάτη για όλα τα προϊόντα που αγοράζει, επομένως δε θα έρθει σήμερα ν’ αγοράσει ένα ανταλλακτικό σε Χ τιμή κι αύριο να το πάρει σε άλλη τιμή, γιατί όλα είναι καταγεγραμμένα και όλα τα καταστήματα δουλεύουν με μια τιμολογιακή πολιτική που είναι ανταγωνιστική, με στόχο να δοθεί το περιθώριο στα συνεργεία να είναι ανταγωνιστικά.

ΠτΘ: Στα τεχνικά επαγγέλματα υπάρχει έλλειμμα, είναι δύσκολο να βρεθούν τεχνίτες. Στα συνεργεία, είναι εύκολο να βρει κάποιος έναν καλό μάστορα;

Α.Μ.: Αυτό είναι γενικό, ισχύει για όλους τους τεχνίτες. Υπάρχουν τεχνίτες, αλλά το μόνο κακό στην Ελλάδα είναι ότι τα παιδιά δε θέλουν ν’ ακολουθήσουν αυτόν τον κλάδο όπως και δε θέλουν να γίνουν υδραυλικοί, ηλεκτρολόγοι, δηλαδή ν’ ασχοληθούν με επαγγέλματα άλλα από αυτά του υπαλλήλου.

Τόσο στα εξουσιοδοτημένα όσο και στα ανεξάρτητα συνεργεία δεν βρίσκουν εύκολα άτομα που να εκπαιδευτούν για μηχανικοί. Ίσως να φταίει το γεγονός ότι υπάρχει μεν οργανωμένο νομοθετικό πλαίσιο, το οποίο όμως δεν τηρείται στην Ελλάδα.

ΠτΘ: Ξεκινάτε την εισήγησή σας από τη διοίκηση και τη διαχείριση που είναι ένας διαφορετικός τομέας από το να μάθει κάποιος τη δουλειά ενός μηχανικού αυτοκινήτων. Μπορείτε να συμβουλέψετε κάποιον που θ’ ανοίξει ένα μαγαζί, ένα συνεργείο;

Α.Μ.: Αυτός είναι ο σκοπός των σεμιναρίων. Δεν αρκεί να είναι κάποιος καλός μηχανικός, αλλά θα πρέπει να είναι και καλός επιχειρηματίας για να ανοίξει το δικό του συνεργείο. Θα πρέπει να είναι καλοί επαγγελματίες, ν’ αντιμετωπίζουν με σεβασμό τον πελάτη τους για να έχουν στο μέλλον πελάτες.

Το «νεκρό σημείο» και τα κέρδη

ΠτΘ: Ποιο είναι το «νεκρό σημείο» μιας επιχείρησης;

Α.Μ.: Το βασικό είναι να γνωρίζει ο ιδιοκτήτης ενός συνεργείου κι οποιασδήποτε επιχείρησης πόσα είναι τα λειτουργικά του έξοδα, τι έσοδα χρειάζεται να έχει ούτως ώστε να τα υπερβεί και ν’ αρχίσει να εμφανίζει κέρδος. Αυτό είναι το νεκρό σημείο. Δεν αρκεί να εμφανίζεις τζίρους, αλλά θα πρέπει να γνωρίζεις ποιο τζίρο πρέπει να κάνεις για να εμφανιστούν και κέρδη.

Το μήνυμα του σεμιναρίου είναι ότι οι ιδιοκτήτες των συνεργείων να σέβονται τον τελικό καταναλωτή γιατί από αυτόν εξαρτώνται και σ’ αυτόν οφείλεται η βιωσιμότητά τους.

ΠτΘ: Ένας πελάτης δε μπορεί να αξιολογήσει τη δουλειά που έχει γίνει σ’ ένα συνεργείο. Εξηγείτε στους πελάτες σας πώς θα κατανεμηθούν τα τεχνικά, οι εργατοώρες, τα οποία πρέπει ν’ αναλύσει ο ιδιοκτήτης στον πελάτη;

Α.Μ.: Σαφώς, είναι μέρος του σεμιναρίου, το πώς πρέπει να προσεγγίζουν τον πελάτη, πώς θα πρέπει να είναι φτιαγμένο το συνεργείο, για να προδιαθέτει θετικά τον πελάτη, πώς θα πρέπει να του συμπεριφέρονται, να του εξηγούν ποιες δουλειές κάνουν, ποια χαρτιά θα πρέπει να συμπληρώνει για να παρακολουθεί την καρτέλα του πελάτη και να μπορεί να καλύψει με εγγυήσεις ενδεχόμενες μελλοντικές βλάβες που θα προκύψουν. Είναι όλο το νομοθετικό, όπως και το διοικητικό – οργανωτικό πλαίσιο που διέπει το συνεργείο.

ΠτΘ: Στο σεμινάριο περιλαμβάνεται κι ένα κομμάτι που αφορά στην συντήρηση του εξοπλισμού. Υποθέτω ότι αυτό σχετίζεται και με την οικονομική διαχείριση, καθώς τα καλοσυντηρημένα μηχανήματα διαρκούν περισσότερο.

Α.Μ.: Ακριβώς, ουσιαστικά αυτό το κομμάτι κλείνει ποιους ελέγχους θα πρέπει να γίνονται στο συνεργείο καθημερινά, εβδομαδιαία, μηνιαία, τριμηνιαία, κι ετήσια σε ό,τι αφορά στη συντήρηση του εξοπλισμού.

ΠτΘ: Ποιο στοίχημα θέτει το Block Exemption;

Α.Μ.: Το αποτέλεσμα που βγαίνει από τα πρώτα χρόνια λειτουργίας του Block Exemption είναι ότι οι ιδιοκτήτες συνεργείων θα πρέπει να επενδύσουν στη δουλειά τους, σε εξοπλισμό, σε εκπαίδευση, ούτως ώστε να προχωρήσουν μπροστά. Θα πρέπει να δουν τη δουλειά τους σε βάθος χρόνου κι όχι μόνο για σήμερα.

ΠτΘ: Σας ευχαριστώ πολύ.

Α.Μ.: Κι εγώ σας ευχαριστώ.

Μαρία Αμπατζή

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.