«Αν δεν ανεβεις στην μηχανη για να φυγεις, να ζησεις στη φυση, στον αερα, στον ηλιο, δε θα καταλαβεις ποτε τη μαγεια της»

«Αν δεν νιώσεις την ελευθερία της μηχανής δεν μπορείς να καταλάβεις τι είναι αυτό που την κάνει και ξεχωρίζει. Αν δεν ανέβεις στην μηχανή για να φύγεις, να ζήσεις στη φύση, στον αέρα, στον ήλιο, δε θα καταλάβεις ποτέ τη μαγεία της» δηλώνει στον «Κόσμο» ο Αργύρης Τορωνίδης, πρόεδρος των Μοτοσικλετιστικού Ομίλου Κομοτηνής και σημειώνει ότι ένας οδηγός μηχανής για να είναι καλός οδηγός, πρέπει να είναι εγκρατής και να τηρεί τα μέτρα ασφάλειας. «Απερισκεψίες γίνονται γι’ αυτό και συχνά έχουμε ατυχήματα. Τις περισσότερες φορές πάντως τα ατυχήματα δεν οφείλονται σε μας, οφείλονται σε άλλους παράγοντες.» Τον συναντήσαμε στο στέκι του Ομίλου μαζί με μια μεγάλη παρέα Μοτοσικλετιστών, έτοιμους να καλωσορίσουν και εκείνοι το νέο χρόνο με την παραδοσιακή κοπή πίτας, αλλά και να μιλήσουν για τα αγαπημένα τους δίτροχα….

Πόσα μέλη αριθμεί ο Όμιλος Κομοτηνής;

135 μέλη από πολλά διαφορετικά σημεία της χώρας μας.

Τι σας συνδέει μεταξύ σας;

Μας συνδέει η αγάπη για την μηχανή, για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Πόσα χρόνια πριν αποκτήσατε την πρώτη σας μηχανή;

Ούτε θυμάμαι πριν πόσα χρόνια. Έχει πάρα πολλά χρόνια. Τα μηχανάκια τότε ήταν πάρα πολύ λίγα. Έχω ένα μηχανάκι το οποίο ήταν μοτοποδήλατο και το διατηρώ ως ενθύμιο. Δουλεύει κανονικά, αλλά εγώ το έχω ως ενθύμιο.

Τι κάνει την οδήγηση μιας μηχανής να ξεχωρίζει;

Αν δεν νιώσεις την ελευθερία της μηχανής δεν μπορείς να καταλάβεις τι είναι αυτό που την κάνει και ξεχωρίζει. Αν δεν ανέβεις στην μηχανή για να φύγεις, να ζήσεις στη φύση, στον αέρα, στον ήλιο, δεν θα καταλάβεις ποτέ τη μαγεία της.

Τι πρέπει να τηρεί πιστά ένας οδηγός μηχανής για να είναι καλός οδηγός;

Να είναι εγκρατής και να τηρεί τα μέτρα ασφάλειας. Απερισκεψίες γίνονται γι αυτό και συχνά έχουμε ατυχήματα. Τις περισσότερες φορές πάντως τα ατυχήματα δεν οφείλονται σε μας, οφείλονται σε άλλους παράγοντες.

Παράγοντες, όπως;

Όπως είναι το κακό οδόστρωμα, όπως το ότι δεν μας βλέπουν, δεν μας υπολογίζουν τα μεγάλα οχήματα, οι πεζοί. Η μηχανή έχει την ευχέρεια να κινείται γρήγορα. Δεν το ξέρει ο άλλος ότι μπορεί σε χρόνο ρεκόρ να φτάσει δίπλα του και βγαίνει, σε «κόβει» το δρόμο. Ύστερα, θα πρέπει να ξέρουν ότι δεν σταματά η μηχανή σαν τον αυτοκίνητο, δεν έχει τέσσερις ρόδες να έχεις άνεση να σταματήσεις ή να γυρίσεις σβούρες και να σταματήσεις, όπως ένα αυτοκίνητο. Μπορεί ένας πεζός να σε ακουμπήσει και να φας μια τούμπα που θα είναι και μοιραία. Να είναι προσεκτικοί ως προς τα μέτρα ασφάλειας.

Και η κατάσταση της μηχανής δεν παίζει ρόλο;

Σαφώς, θα πρέπει να είναι συντηρημένη η μηχανή, να έχει καλά λάστιχα, να έχει κράνος καλό, να έχει εξοπλισμό καλό.

Τι συμπεραίνετε, όλα τα παραπάνω τα τηρούν οι οδηγοί των μηχανών;

Σε μεγάλο ποσοστό, πάνω από 90% τα τηρούν. Τώρα γίνεται ένα θέμα με το κράνος μέσα στην πόλη. Θεωρώ ότι είναι παρατραβηγμένο ως μέτρο…

Πάντως εγώ βλέπω οδηγούς μηχανών να το περνούν στον αγκώνα τους…

Είναι γιατί, όταν πέφτουμε μέσα στην πόλη σπάζουμε τα χέρια μας και όχι το κεφάλι μας. Αστειεύομαι, αλλά θεωρώ ότι δεν είναι χρήσιμο το κράνος εντός της πόλης, ειδικά με τον καύσωνα του Καλοκαιριού είναι και επικίνδυνο, αν φοράς κράνος δεν ακούς τίποτα, με αποτέλεσμα να μην ακούς έναν ήχο, ένα φρενάρισμα, ένα κορνάρισμα, ό,τι μπορεί να σε προειδοποιήσει.

Παρατηρώ επίσης ότι πολλοί νεαροί, χωρίς να έχουν μεγάλη εμπειρία, βρίσκονται να έχουν δικές τους, μεγάλων κυβικών μηχανές, αυτό δεν είναι επικίνδυνο;

Κανένας δεν γεννήθηκε καλός οδηγός μηχανής, μαθαίνεις. Αυτό ισχύει και στην οδήγηση αυτοκινήτων. Ξεκινάς και με τις ώρες οδήγησης μαθαίνεις κάθε φορά και κάτι καινούργιο.

Οι γυναίκες τα καταφέρνουν με τη μηχανή;

Και καλύτερα από τους άντρες. Τα καταφέρνουν περίφημα και ακολουθούν σε μεγάλα ταξίδια με την μηχανή.

Ποιος είναι ο στόχος του Ομίλου σας;

Στόχος κύριος είναι η όσο το δυνατόν καλύτερη εξάπλωση του μοτοσικλετισμού στους νέους.

Γιατί ειδικά στους νέους;

Γιατί αυτά που ακούγονται, μηχανές με «πειραγμένες» εξατμίσεις, με σούζες κ.α. γίνονται από τους νέους. Πρέπει να μάθουν να οδηγούν σωστά μια μοτοσικλέτα.

Οι γονείς πάντως θα προτιμούσαν να μην οδηγήσουν ποτέ μοτοσικλέτα…

Βεβαίως και γνωρίζω την ανησυχία τους γιατί με την μηχανή είσαι πιο ακάλυπτος από ό,τι με το αυτοκίνητο. Τώρα ο Υπουργός περνά με τον νέο ΚΟΚ να παίρνει ένας οδηγός δίπλωμα για μεγάλη μηχανή στα 21του χρόνια. Ενώ μπορεί στα 18, εάν έχει ο μπαμπάς του ένα «πακέτο», να «καβαλάει» μια Ferrari με 500 άλογα και δεν μπορεί να καβαλήσει ένα μηχανάκι με 50 άλογα.

Δεν σας ακούω και πολύ σύμφωνο με τις κινήσεις του Υπουργού…

Πρόκειται για εισπραχτικά μέτρα. Ας γίνουν οι δρόμοι, ας υπάρξει σωστή κυκλοφοριακή αγωγή και μετά πάμε στα πρόστιμα. Χρειαζόμαστε παιδεία, πάνω από όλα η παιδεία.

Μαρία Νικολάου

Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.