“Οι μετακινησεις στην πολη με μεσα φιλικα στο περιβαλλον”
«Οι μετακινήσεις στην πόλη με μέσα φιλικά στο περιβάλλον» ήταν το θέμα έρευνας που πραγματεύθηκε μία από τις τρεις περιβαλλοντικές ομάδες του 1ου Γυμνασίου Κομοτηνής με υπεύθυνη καθηγήτρια την τεχνολόγο κ. Μαίρη Δαργινίδου. Το πρόγραμμα εγκρίθηκε και χρηματοδοτήθηκε από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου. Ενδιαφέροντα τα αποτελέσματα της έρευνας των παιδιών αναδεικνύουν ότι όταν τα παιδιά έχουν ερεθίσματα μπορούν να δημιουργήσουν.
«Η ομάδα μας είναι μια από τις τρεις περιβαλλοντικές ομάδες του 1ου γυμνασίου Κομοτηνής. Όπως κάθε χρόνο το θέμα μας είναι μεγάλης ευαισθησίας και παγκοσμίου ενδιαφέροντος, «Οι μετακινήσεις στην πόλη με μέσα φιλικά στο περιβάλλον».Επιλέξαμε το θέμα λόγω της επικαιρότητάς του. Ο σύγχρονος τρόπος ζωής των μαθητών απαιτεί πολλές καθημερινές μετακινήσεις. Η πόλη μας έχει μικρούς και στενούς δρόμους με πολλά αυτοκίνητα που μολύνουν την κάποτε καθαρή ατμόσφαιρα της πόλης μας.
Και πάλι για αυτή τη σχολική χρονιά λόγω της σπουδαιότητάς του το πρόγραμμά μας εγκρίθηκε και χρηματοδοτήθηκε από το πανεπιστήμιο του Αιγαίου» τόνισε για το πρόγραμμα η κ. Δαργινίδου Μαίρη.
Μιλώντας γενικότερα για τα προγράμματα περιβαλλοντικής και τους στόχους τους η κ. Δαργινίδου τονίζει ότι με αυτό τον τρόπο «επιδιώκουμε να βοηθήσουμε τους μαθητές να αποκτήσουν γνωστικό υπόβαθρο και αξιακό προσανατολισμό που απαιτούνται, ώστε να έχουν θετική στάση και συμμετοχικές συμπεριφορές για την προστασία της οικολογικής ισορροπίας, της βιωσιμότητας, της ανάπτυξης και της ποιότητας ζωής.
Το σχολείο προσπαθεί να δώσει στους μαθητές μια νέα αντιμετώπιση της ζωής μέσα από αυτά τα προγράμματα. Το μάθημα έξω από το σχολείο με ένα πρόγραμμα οργανωμένο, με προετοιμασία και στόχους είναι αναντικατάστατη εμπειρία για τους μαθητές. Όλα αυτά μπορούν να επιτευχθούν σε ένα σχολείο ανοιχτό στη ζωή και στην τοπική κοινωνία.
Στο σημείο αυτό θα ήθελα να ευχαριστήσω τον κ. Τράκα υπεύθυνο της περιβαλλοντικής εκπαίδευσης του νομού μας για τη βοήθεια που μας προσφέρει όποτε του ζητηθεί κατά την εφαρμογή των προγραμμάτων».
«Αφού ενημερωθήκαμε από διάφορα έντυπα, βιβλία περιοδικά, εφημερίδες internet φορείς και συλλόγους της πόλης μας εντυπωσιαστήκαμε και «τρομάξαμε» με τα όσα συναντήσαμε, ετοιμάσαμε ερωτηματολόγιο για να μελετήσουμε με τι μέσο μετακινούνται οι μαθητές στο σχολείο και στη συνέχεια βγάλαμε τα αποτελέσματα. Ασχοληθήκαμε με κατασκευές «φιλικών» στο περιβάλλον οχημάτων όπως τη μακέτα του ελληνικού υδρογονοκίνητου οχήματος ,κατασκευάσαμε οικολογικά ημερολόγια και κονκάρδες. Σαν αποτέλεσμα της όλης δουλειάς μας ήταν ο δεκάλογος του οικολόγου οδηγού και τι πρέπει να κάνουμε ώστε να έχουμε οικονομία καυσίμων, δηλαδή φυσικών πόρων, μια και τα αποθέματα πετρελαίου μειώνονται συνεχώς» τονίζει περιγράφοντας την δουλειά τους το μέλος της Περιβαλλοντικής ομάδας, Παπαθεοδώρου Νίκος
Δυσάρεστες συνέπειες της χρήσης του αυτοκινήτου
Παρουσιάζοντας τις συνέπειες από τη χρήση του αυτοκινήτου η μαθήτρια Στεργιάδου Σοφία αναφέρει:
– «30.000 άνθρωποι κάθε μέρα πεθαίνουν από την ατμοσφαιρική ρύπανση, για την οποία ο υπεύθυνος είναι το ΙΧ.
Τα παιδιά που μεγαλώνουν κοντά σε αυτοκινητόδρομους έχουν 6 φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να αναπτύξουν καρκίνο
Στο δυτικό κόσμο η ετήσια αύξηση των ΙΧ είναι μεγαλύτερη από την αύξηση του πληθυσμού”.
– «Αυτή τη στιγμή 50.000.000 αυτοκίνητα είναι σταματημένα μπροστά από κάποιο φωτεινό σηματοδότη με τη μηχανή τους να δουλεύει. Αυτό ισοδυναμεί με 4.000.000.000 άλογα να χοροπηδούν χωρίς να πηγαίνουν πουθενά.
– Ο κάθε φωτεινός σηματοδότης προκαλεί έκλυση 20 τόνων διοξειδίου του άνθρακα κάθε χρόνο στην ατμόσφαιρα, λόγω της καθυστέρησης των οχημάτων. Το μέσο αυτοκίνητο εκλύει το βάρος του σε διοξείδιο του άνθρακα κάθε χρόνο», προσθέτει ο Καραγεωργίου Σταύρος.
– «Η παραγωγή 4 λάστιχων για ένα ΙΧ απαιτεί 2 βαρέλια αργού πετρελαίου. Με την ενέργεια και τα υλικά που χρειάζονται για ένα μέσο αυτοκίνητο, φτιάχνονται 100 ποδήλατα.
– Αν αθροίσουμε το χώρο για παρκάρισμα και κίνηση (δρόμους), το ΙΧ αφαιρεί από τον ιστό μιας πόλης το 40% του χώρου.
– Ψυχολογικές μελέτες έδειξαν, ότι το κυκλοφοριακό προκαλεί αύξηση της αρτηριακής πίεσης, μείωση της ψυχικής αντοχής (frustration tolerance), αρνητική διάθεση και αύξηση της επιθετικότητας», συμπληρώνει η Πετρίδου Έφη.
Έρευνα για τον τρόπο μετακίνησης
Η περιβαλλοντική ομάδα αφού μελέτησε τις δυσάρεστες συνέπειες της χρήσης του αυτοκινήτου θεώρησε καλό να οργανώσει έρευνα για τον τρόπο μετακίνησης των μαθητών προς και από το σχολείο. Αφού ρώτησαν περίπου 500 μαθητές της περιοχής του σχολείου τους κατέληξαν στα εξής αποτελέσματα:
Το 49 % των μαθητών της περιοχής μας πηγαινοέρχεται στο σχολείο μόνο με τα πόδια, το 31 % με λεωφορείο Το 10 % έρχεται ή φεύγει με το αυτοκίνητο των γονιών, Το 7 % των μαθητών έρχεται και φεύγει μόνο με αυτοκίνητο και μόλις το 3 % με το ποδήλατό τους
Μόνο οι μισοί περίπου από τους μαθητές μετακινούνται πεζοί. Θεωρώντας ότι για μια πόλη σαν την Κομοτηνή όπου οι αποστάσεις από τα σχολεία είναι πάρα πολύ μικρές και εκτός αυτού είναι μια πόλη ήσυχη έκριναν ότι είναι πολύ μικρό το ποσοστό των πεζών μαθητών. Έτσι αποφάσισαν να ευαισθητοποιηθούν και να ευαισθητοποιήσουν περισσότερο όσον αφορά στη χρήση του αυτοκινήτου κατασκευάζοντας τον δεκάλογο του οικολογικού οδηγού.
Ναι στα βιοκαύσιμα
«Την περσινή χρονιά ασχοληθήκαμε με τα βιοκαύσιμα και τον τρόπο παραγωγής τους ενώ συνεχίζοντας φέτος συλλέξαμε πληροφορίες για τις προσπάθειες που γίνονται τα τελευταία χρόνια οι παραδοσιακές καλλιέργειες να μετατραπούν σε ενεργειακές καλλιέργειες για την παραγωγή πρώτης ύλης δηλ. για τα βιοκαύσιμα.
Το κύριο πλεονέκτημα της μετατροπής αυτής είναι ότι η σταθερή παραγωγή τους μπορεί να εξασφαλίσει μεγάλης κλίμακας, μακροπρόθεσμη προμήθεια πρώτης ύλης, με ομοιόμορφα ποιοτικά χαρακτηριστικά σε μονάδες παραγωγής βιοκαυσίμων και ενέργειας. Ειδικά οι νέες καλλιέργειες, παρουσιάζουν σημαντικά υψηλότερες αποδόσεις ανά εδαφική μονάδα από τις συμβατικές. Αυτές οι υψηλότερες αποδόσεις βελτιώνουν την οικονομικότητα τους και ελαχιστοποιούν τις απαιτήσεις σε έδαφος, αγροχημικά, μεταφορικά και άλλες αρνητικές περιβαλλοντικές επιδράσεις.
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω και τα πολλαπλά οφέλη της αξιοποίησης των νέων καλλιεργειών, έχουμε να κάνουμε από πλευράς αγροτών, με μια ελκυστική λύση τόσο για την παραγωγή ενέργειας και υγρών βιοκαυσίμων όσο και για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας του αγροτικού χώρου, την ενίσχυση της απασχόλησης και την προστασία του περιβάλλοντος», αναφέρουν τα μέλη της περιβαλλοντικής ομάδας.
Ενδεικτικά παρουσιάζεται στον παρακάτω πίνακα οι αποδόσεις του βιοντήζελ σε κιλά ανά στρέμμα ανάλογα με το είδος καλλιέργειας από τον μαθητή Λάπατα Αθανάσιο:
Βιοκαυσιμο Πρώτη ύλη Απόδοση Απόδοση σε Απόδοση σε
(κιλά/ βιοκαύσιμο βιοκαύσιμο
στρέμμα) (κιλά/στρέμμα) (λίτρα/στρέμμα)
Βιοντήζελ Ηλίανθος 120-210 40-70 43-75
Ελαιοκράμβη 120-250 40-83 43-90
Σόγια 160-240 27-41 29-44
Βαμβάκι 120-160 17-23 18-25
«ΝΑΙ λοιπόν στα βιοκαύσιμα. Επειδή όμως είναι λίγο νωρίς για τη χρήση τους το μόνο που μένει να κάνουμε για την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά και για να μη στερέψουν οι πετρελαιοπηγές λέμε ΝΑΙ στην οικονομία καυσίμων όσο αυτό είναι δυνατόν» αναφέρει ο μαθητής Κωστάκης Παναγιώτης.
Πώς επιτυγχάνεται η οικονομία καυσίμων
Τα παιδιά παρουσιάζουν κάποια «κόλπα» με τα οποία μπορούμε να πετύχουμε οικονομία καυσίμων.
• Διατηρείτε όσο γίνεται σταθερή ταχύτητα. Εκμεταλλευτείτε τις κατηφόρες
• Αλλάζετε ταχύτητα κάθε 2000 με 3000 στροφές
• Μην κινείστε με τη μεγαλύτερη ταχύτητα
• Αποφεύγετε να λειτουργείται τον κινητήρα στο ρελαντί
• Χρησιμοποιείτε με φειδώ τον κλιματισμό
• Αφαιρείτε την σχάρα οροφής όταν δεν χρειάζεται
Ναι στα φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα
«ΝΑΙ όμως και στα οχήματα που είναι φιλικά στο περιβάλλον και ελπίζουμε σύντομα να αρχίσουν να κυκλοφορούν στις ελληνικές πόλεις. μια και το πρώτο ελληνικό υδρογονοκίνητο πόλης είναι γεγονός .Όπως είναι γνωστό η τιμή του πετρελαίου ανεβαίνει, η ατμοσφαιρική ρύπανση αυξάνει, τα αποθέματα εξαντλούνται, τα βιοκαύσιμα αργούν και όλα δείχνουν πως οι δρόμοι οδηγούν στο υδρογόνο. Από 1η Σεπτεμβρίου 2005 το υδρογονοκίνητο CITYCAR κάνει δοκιμαστικές βόλτες στην Αθήνα και εμείς του φτιάξαμε τη μακέτα.
Το CITYCAR διασπά το νερό της βρύσης με μια μονάδα ηλεκτρόλυσης και παράγει το υδρογόνο που χρησιμοποιεί σαν καύσιμο Η αυτονομία του είναι 80 χλμ ,η μέγιστη ταχύτητα 25 χλμ/ώρα και το βάρος του 480 κιλά»
Α.Π.
Ο δεκάλογος του οικολογικού οδηγού
1.Αν δεν έχω αυτοκίνητο δεν επιδιώκω να αποκτήσω.
2.Αν έχω αυτοκίνητο, επιδιώκω να το χρησιμοποιώ όσο γίνεται λιγότερο. Η φύση με προίκισε με δύο πόδια δυνατά, με τα οποία μπορώ να βαδίζω ή να ποδηλατώ. Αυτό ωφελεί και την δική μου υγεία, εκτός από την υγεία του πλανήτη και των άλλων. Η φύση με προίκισε επίσης με ένα κεφάλι και πρέπει και αυτό να το χρησιμοποιώ.
3.Φροντίζω να είναι το αυτοκίνητο σε άριστη μηχανική κατάσταση.
4.Όταν θέλω να μετακινηθώ, επιδιώκω να αφήσω το αυτοκίνητο στο σπίτι.
5.Αν πρέπει οπωσδήποτε να το χρησιμοποιήσω, ας πούμε λόγο καιρού ή σημαντικής απόστασης και έλλειψης χρόνου ή επειδή έχω να μεταφέρω φορτία, δεν ξεχνώ ποτέ τα παρακάτω:
6.Πριν ξεκινήσω, προθερμαίνω το κινητήρα έστω για 2-3 λεπτά.
7.Αποφεύγω την δύσκολη οδήγηση, σε ανώμαλους δρόμους και σε ακραίες κλιματικές συνθήκες. Προτιμώ δρόμους με τα λιγότερα φανάρια και την ελάχιστη κυκλοφορία. Αποφεύγω στάσεις και επιβραδύνσεις.
8.Προσέχω να μην σπάσω ποτέ το αυγό που βρίσκεται μεταξύ του ποδιού μου και του πεντάλ του γκαζιού.
9.Επιταχύνω ομαλά. Αποφεύγω τις αυξομειώσεις στο γκάζι. Προτιμώ τις μέσες έως υψηλές στροφές κινητήρα, τη σταθερή ταχύτητα οδήγησης, τις μεσαίες σχέσεις μετάδοσης, την «οικονομική ταχύτητα» του αυτοκινήτου. Τηρώ τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς και δεν εμποδίζω την κυκλοφορία των άλλων.
10.Αποφεύγω να βάζω μπρος καταλυτικό αυτοκίνητο «με ταχύτητα», με σπρώξιμο ή σε κατηφόρα.
Ο δεκάλογος συντάχθηκε από τον Κυριάκο Αλέξανδρο
Ακολουθήστε το paratiritis-news.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
